こんばんは。おはようございます。
お店のシャッターを閉め損ねてしまった 店主です。
大きな音はたてられませんので、今夜はこのまま。
・・
今夜は「夜のお菓子」をいただきます。
なつかしい美味しさ。
ごちそうさまでした。
第二の故郷（浜松）より、やなさんにお立ち寄りいただきました。
その節は大変お世話になりました。
ご近所の曲がり角（道幅）が狭いため、お店までは厳しかったようです。
途中までお越しいただきありがとうございます。
しばし談笑させていただきました。
近くのコンビニにてお別れです。
「次はコースで～お会いしましょう～」
昨日は雨の為、モトクロスコースを走れなかったそうです。
本日は走れることを！お祈りしております。
・・
私もモトクロスコースで走れるように、お仕事を極めよう！
さて、そんな今回は、
「ニンジャ２５０」ニンジャ２５０SL の「チェーン交換」と、
「前/後スプロケット交換」をさせていただきます。
※この車両は「ニンジャ２５０」であり、「ニンジャ２５０SL」ではありません。誤りです。内容を訂正させていただきました。ご迷惑をおかけしてしまい大変申し訳ございません。以後、気を付けて投稿させていただきますので、これからも宜しくお願いいたします。店主/土田弘二
ご納車まで宜しくお願いいたします。
先ずは、チェーンのピンが「特殊工具」で外れやすくするため、
「ベルトサンダー」でピンを削っておきます。
それから「後スプロケット」を外します。
順調です。
各部を点検しながら、お掃除やグリスアップをします。
以前、タイヤ交換をさせていただいた時に劣化気味だった「ハブダンパーゴム」も今回は交換します。
おや？
タイヤと同時に交換させていただいた「エアバルブ」が切れかけておりました。
「エアバルブ」も交換します。
「後スプロケット」を組付けする前に点検しながらお掃除やグリスアップをします。綺麗になって気持ちいいですね。
ホイールも綺麗になって気持ちいい。
適度に「ビードクリーム」を塗って「ハブダンパーゴム」を組み付けます。
こちらの「O-リング」も交換。
「後スプロケット交換」完了です。
今回は純正の歯数４４丁から、現行モデルと同じ歯数の４０丁に変更しました。
作業は順調です。
さてお次は、
予定通り「前スプロケット交換」に移ります。
こちらの純正部品番号は、現行モデルと同じになっておりました。
因みに歯数は同じ１４丁。
シフトペダルを外し、カバーを外しましたら、
こちらを外して、いよいよです。
今回スピードセンサーはそのまま使用します。
台座のお掃除をしたいので、先にセンサーを外します。
・・
さて、
問題のナット（硬すぎるナット）の締め付けトルクはなんと１２７N.m 。
キンキンです。
自分の目を疑いましたが、何度確認しても１２７でした。間違いない。
フロントブレーキは握った状態に固定して。
リヤタイヤが回転しないように、自作治具で固定します。
ローギヤにシフトチェンジして、
古いチェーンも利用します。
ナットを破損させないように、パンタジャッキで工具をサポート。
工具も延長させました。
出来る限りの準備をしたので、
後は外すことに専念するのみです。
でぃやーーやーー。
かーたーー。硬さすぎー。
バイク浮くー。力が逃げるーー。
マジ硬すぎるーー。
「ニンジャ２５０SL あるある」らしいのですが、
想像を超えました。
手を変え品を変え。
気が付けば１時間以上も同じ作業を続けておりました。
ダメかもしれない。。
・・
そこにオーナー様よりご連絡がっ！
２０２２年８月１４日（日） バイク工房かざぐるま 店主