ＸＴＺ６９０という取説の適応機種表記を見て、最高にそそられている 店主です。
テネレ７００のメインスタンドキットを発注させてい頂きました。
ありがとうございます。
店先に３台くらい 並べたいなぁ・・。と独り言。
２０２０年７月２１日 バイク工房かざぐるま 店主
カテゴリー: 「かざぐるまの風向き」最近の投稿。
第４７回 H.C.R２０２０ 開催中止。
お世話になっております。
人生の転機を「おみくじ」にゆだねる時もある 店主です。
大吉でも凶でも、自分を見つめなおすチャンス満載でございます。。
さて
今年の「H.C.R.２０２０」の開催が中止になっていたようです。
今日気が付きました。とても残念。
バイク工房かざぐるまでは、２０１６年から使用者目線で企業ブースを見学させていただきました。年を重ねるにつれ規模が年々大きくなっていたので、開催中止はとても残念です。
「H.C.R.２０２０」とは？「国際福祉機器展」とは？
下にリンクを貼りますね。
｛H.C.R 国際福祉機器展 のサイトを観る。｝
「H.C.R 国際福祉機器展２０１９」の出来事。
この年、四輪ラリードライバーとして活躍されていた青木琢磨選手｛青木琢磨選手Wikipediaリンク｝と、H.C.Rの会場（東京ビッグサイト）で２度（会場入りしてすぐと、出口へ向かっていた帰り際）もすれ違い。２度目（帰り際）はたまらず（笑 握手をさせていただきました。
私の視線の遥か前方から向かってこられた青木琢磨選手は、会場の誰とも違う光（オーラ？）に照らされていました。その時の出来事は偶然のようで必然のような不思議な瞬間だったと記憶しています。
更にこの年、鈴鹿８時間耐久ロードレースの企画にて、二輪（ホンダ CBR１０００RR）でコースへ走り出す青木琢磨選手の映像｛鈴鹿のコースを走る青木琢磨選手のYouTube動画｝を観て、私は驚き、感動し、かっこいいと思いました。
私が国際機器展に求めていたものが、明確になった瞬間でもありました。
ジャンル問わず、チャレンジする姿はかっいこいい ですね。
お客様に「バイク工房かざぐるま ＝ かっこいい」というイメージをもっていただけるように、これからも日々精進してまいります。
２０２０年７月１３日（月） バイク工房かざぐるま 店主
V125Sのクランクポジションセンサー交換。
お世話になっております。
ヤマ発 テネレ７００の発売日が決まってワクワクしている 店主です。
さて今回は、
スズキ アドレスV１２５S の
クランクポジションセンサーの不具合の整備を承りました。
ありがとうございます。
不具合の症状は五つ？
①バッテリーの寿命が短い。バッテリー上がり。
②朝、セルでのエンジンの始動性が悪い。
③キックを数回踏んで、なんとかセルでエンジン始動できる。
④一度エンジン始動できると、その日は安泰。
④とはいえ、なかなかエンジン始動しない事もある。エンジン始動は気まぐれ。
初めての車両。
クランクポジションセンサーさんには無事に会えるのか？行くっきゃないのです！
レッツスタート！
車両はお預かりし、お客様と同じ状況を再現します。
・・
調子よくエンジン始動した時は、バッテリーは充電されているようです。
レギュレーター（整流器）も正常と判断しました。
すぐ後で、上手くエンジン始動できない状態にもなりました。
セルはちろんの事、キックでもなかなか始動できません。
バッテリーが急激に劣化？
バッテリーの電圧が急激に変化（下がる）していました。
セルが回らない原因はこの電圧の変化かな？。
このバッテリーの急激な変化が、気まぐれを誘うのでしょう。
しかし・・
急にキックでも始動できないというのは？決定的な何かの異常。
さらに奥へ踏み込みます。
クランクポジションセンサーの抵抗値を測定してみました。
おやおやっ！ 抵抗値が異常でした。
ジェネレーターコイル＆クランクポジションセンサーAssyの
交換が必要であると断定。
作業開始です。（レッツスタート！２回目）
ここまでくれば安泰。
オイルが乳化。
今回の修理とは関係ないですが、オイルは乳化するものなんですね、、。
今回はオイルシールも交換します。
お目見えです。
銅色のまあるい部分がジェネレーターコイルさんです。
お元気そうですが、一緒に交換となります。
飛行機の星型エンジンみたいですね。１８気筒、、
右下の緑色の配線がつながった四角い部分が、クランクポジションセンサーさん。
このどこかに不具合があるようですのでAssyで交換します。
ネジロック使います。
合わせ面（ガスケット部分）は両方ともきれいにしてから作業します。
一番いいところ。
忘れ物（部品・作業）が無いか？を確認しながら慎重に進めます。
今回、バッテリーは再利用しました。
充電後の電圧はばっちりでしたので、大丈夫と判断。
必然的にECU（エンジンコントロールユニット）の故障記録もリセットされました。
FIランプの点滅・点灯はなくなりました。
作業完了です。
ありがとうございました。
今回の交換整備（工賃/部品代）はざっくり２．５～３万円でした。
２０２０年６月６日（土） バイク工房かざぐるま 店主
テネレ700の発売日７月３１日に！
(MF-02)サーモスタットOH承ります。
お世話になっております。
ガソリンスタンド併設店コーヒー屋さんでお手洗いをお借りして、
コーヒーを買った時、細かい料金設定を見て立ち眩みがした 店主です。
さて今回は、
ホンダ フュージョンのサーモスタットを、OH（オーバーホール）いたします。
サクッと行ってみましょっ！
固着しております。
今回はOHさせていただきました。
サクッと入ります。
バスボンドさんは頼りになります。
サーモ・センサーさん納まりました。
新品のサーモ・センサーは繊細、締め付けトルクが微妙なので、
自主的にトルク管理いたします。
今回のトルクは4.5キロ。→4.5ニュートン（約0.45キロ）
全て組み付けしたサーモスタット・ケースに、新品O－リングを組付けして、
真直ぐエンジンの穴に組付けます。
硬化したパイプ類も新品に交換して、サーモ・センサーの配線も接続。
１０キロほど試走させていただきましたが、水漏れはございませんでした。
水温系も１メモリの変化のみ。
作業終了。
今回は冷却系のリフレッシュを承り、誠にありがとうございました。
２０２０年５月２５日（月）バイク工房かざぐるま 店主
(MF-02)ウォーターポンプをリフレッシュ。
お世話になっております。
甘い香りの冷却水(ロングライフ・クーラント)が口に入り、
苦さを覚えたばかりの、店主です。
浜田麻里さんの「Nostalgia」を歌いたくなりました。
ヒトカラ（一人カラオケ）。行ってないなぁ、、。
さて今回は、
ホンダフュージョン（MF－02）のウォータポンプを、
やさしくリフレッシュ！
レッツスタート（かなり端折ります）！
甘い香り。
エンジンオイルの通り道も外します。
Rカバーは素直でした。
シール部分では、エンジンオイルの乳化現象。
シール類は、やさしく外します。
合わせ面を整えます。
こっちも整えます。
こちらも、、。
逆ねじです。扇風機を思い出す店主。
ほぼほぼ終了いたしました。
この後、
配線カプラ、スイングアーム、マフラーを組付けて、
エンジンオイル、冷却水（ロングライフ・クーラント）を入れて、
アンダーカウルを組付けしたら、作業終了でございます。
ホンダ、フュージョン（MF-02）のウォーターポンプの
やさしくリフレッシュ承ります。
２０２０年５月２０日 バイク工房かざぐるま 店主
CD90のエア・インシュレーターオリジナル。
お世話になっております。
井上陽水さんの歌う「夢の中へ」がリピート再生していた、店主です。
さて今回は、
CD90の点検整備と、割れたエア・インシュレーターの交換を承りました。
ありがとうございます。
実は店主も、
所有していたバイクのエア・インシュレーターが入手困難で、
焦った事がございました。
CD９０のエア・インシュレーターは、CD５０とも違うのですね、、。
キャブレーターも年代によって種類があったのでしょうか？
交換予定の純正エア・インシュレーターは廃番。代替品も今はございません。
出来るものなら、汎用エアクリーナーではなく純正の見た目と機能が欲しい。
CD９０の設計者の思いや、
その頃の製造に至った歴史背景などをなるべく温存したいと、
お客様も店主も思うのですが、、
さて どうしよう？
別の車種の部品や汎用品で何とかするしかございません。
適した材料を探してもなかなか見つからないものです、、。
視野を世界に広げながら「夢の中へ」行ってしまいました。
さてさて これは困った、、。
完成いたしました。
ざっくりレシピ。
レッツ スタート！
汎用品エア・インシュレーターと、
アルミパイプをとろける寸前でロウ付け曲げ接合したものに。
中を切り抜いたグロメットと
耐熱ボンドとバンド２本で、ほどよく整えました。
お味の程は？
問題はなさそうですね。
アイドリングも安定しております。
エアクリーナーBOX内の「フレームトラップCOMP（メッシュのフタみたいな部品）」を組付けして、
ご納車でございます。
お客様の笑顔が何よりのご褒美でございます。
ありがとうございました。
２０２０年５月１３日（水） 店主
追伸：
個人でエア・インシュレーターの純正品をコピーすることは可能なのだそうです。
しかし、その金型（コピーする時の金属の型）が必要ですので、
エア・インシュレーター一つをコピーして作るということは、
個人レベルでは現実的ではないのですね、、
店主（製造工場の方も）が出した結論でございます。
追伸の追伸：
設備を整えれば不可能ではないですね。そう思いなおしました。
ニュージーランドのジョン・ブリッテン氏の映像の中で、創っていましたね。
思い出して元気がでました。
オリジナル（技量と設備内で試作）承ります。
お世話になっております。
固着した部品を外そうとして、親指の爪も一緒に外れそうになった店主です。
さて今回は、
可動式レバーの遊びが大きいので、遊びを少なくするご依頼を承りました。
オリジナル（試作）大好き。
ありがとうございます。
👆完成いたしました。
「なんだ これはっ」感を造形で表現してみましたが、、いかがでしょうか？
👆クラッチレバー側。
👆ブレーキレバー側
クラッチレバーもブレーキレバーもとても重要な部品なので、
今回は「補助的な部品」「補助的な機能」として試作いたしました。
安全第一。
店主の技量と、設備の範囲内でのオリジナル（試作）を承ります。
２０２０年５月５日（火曜日） バイク工房かざぐるま 店主
NC700/750Sシート高２５mm下げ承ります。
お世話になっております。
自分で決めた閉店時間なのに守らない、
（ご近所の皆様、ご迷惑おかけしております。。）
バイク大好きブラック経営の、店主です。
さて今回は、
シート高を下げるために、リヤをローダウンさせるご依頼を承りました。
ありがとうございます。
では いってみましょうっ。
作業をサクサク進める為には、
最初にM8の工具を使って、裏からサイドスタンド・センサーを外すのが良いですね。ボルトからセンサーが外れるんですね、、。
おやおや？
ショート・サイドスタンド取り付け可動部は、若干遊びがありました。
この遊びは、要らない遊びかも。。
自作スペーサーで、サイドスタンドはいい感じに収まりました。
お次のローダウン・ブラケットも、スコッと収まりました。
さてさて。。
オーナー様には申し訳ございませんが、またがってみよう～。
おおっ
良い感じ。
キジマ「NC７００/７５０S用、２５mmローダウン・ブラケット」と、
「NC７００/７５０S用、３０mmローダウン用ショート・サイドスタンド」。
ショート・サイドスタンドを使った時のバイクの傾きも丁度良い感じです。
相性は抜群でございますね。
とは思いつつも、
オーナー様に乗っていただくまでは、ドキドキの店主でございます。
追伸：
サイドスタンド取り付け可動部の、
遊びを少なくするスペーサー的なもの、は必須かと思われます。
２０２０年４月２３日 バイク工房かざぐるま 店主
店主が所有したオートバイ達（簡易版）
お世話になっております。
整備書とパーツリストを読みふけっている店主です。
オートバイとお客様のことで頭がいっぱいではございますが、
バイク（オートバイ）大好き店主ですので、ただいま夢の途中でございます。
本日は、「店主が所有したオートバイ達（簡易版）」と題しまして、
私の所有したバイク（オートバイ）を、小言とともに列挙いたします。
レッツスタート！
ヤマハ RZ２５０R（２９L）
２サイクルエンジン・黒・最終型・カッコいいそれだけの理由で購入・お値段的にスズキ GS４００E-M と迷いました、、。
ホンダ XLR２００R
セル付き・オフロードバイクの練習に・リヤはドラムブレーキ、ガツンと効きます。
ヤマハ XTZ６６０tenere
逆輸入車・５バルブエンジン・四角い一つのヘッドライト・水色・程度の良い中古車４０万円の価格に即決・大型バイクが売れなくてお安い時代がありました。
ベルガルダヤマハ TT６００R
輸入車・９８年モデル・キックのみ・ラリー参戦に選んだ車両。
ヤマハ SRX４００
走るエンジンの勉強に・書類付き。
ヤマハ SRX６００
予備エンジンとして・エンジンの勉強に・書類なし。
カワサキ KDX200SR
２サイクルエンジン・オフロードバイク・ライディングテクニックの練習に・初心に帰る。スッカスカの軽さで粘ります。
ホンダ CR１２５R
２サイクルエンジン・モトクロッサー・アルミフレーム・ライディングテクニックの練習に。
ホンダ GB２５０クラブマン
バイクから離れそうだった時期に購入・黒・２本出しマフラーの初期型・とてもいいバイクでした。
ホンダ CR８５RⅡ
２サイクルエンジン・モトクロッサー・ラージホイール・ライディングテクニックを磨くには最高の車両でした。
ホンダ プレスカブ５０スタンダード（AA０１）
副業の新聞配達に・キャブレターの最終型・いいバイクでした。
ヤマハ タウンメイトT５０
通勤に・メンテナンスフリーのシャフトドライブ・お財布にも優しい・上品な乗り心地。何度も浜松～埼玉を往復いたしました。
ヤマハ TT２５０Rレイド（4GY－５）
バイク業界も冒険が許された時代？・ポテンシャルを秘めたバイク・ツーリングに。
スコルパ TY-S１２５F
ヤマハ発動機の１２５ccエンジン・フランス製のトライアルバイク・青・ライディングテクニックの勉強に。
ホンダ リトルカブ（８８.５ccボアアップ済）
カスタムバイクの勉強に・カブ系エンジンの勉強に・ボアアップは帳尻合わせに骨が折れることを教わりました・楽しいバイク・黄色。
ホンダ ライブDIO
黒・スクーターの勉強に。
スズキ GS４００E-M
紺・並列２気筒・不人気車？とも迷車とも？時代を先取りしすぎた感？・私はずーっと好きでした。ヤフオクで落札してみました。軽トラで岡崎まで引き取りに。
エンジンとマフラーの音がスズキです。ぞくぞくわくわくする音。
本日はここまででございます。
読んでくださった方々、長文で失礼いたしました。
そしてありがとうございます。
これからも、バイク工房かざぐるま を宜しくお願いいたします。
２０２０年４月１５日 バイク工房かざぐるま 店主。