カテゴリー: 「かざぐるまの風向き」最近の投稿。

こんばんは。
台風が通り過ぎるのを待っている　店主です。
おや？雨は止んだみたいです。
明日は暑くなるかもしれません。

・・

日をさかのぼる事、昨日の朝４時頃。
とてもきれいな空でした。
ちょっと野暮用でコンビニまで歩きます、、。

踏切のすぐ右手には、スリープ中の「元加治駅」のホームが見えます。
この静寂。
とても好きです。

雲の切れ間に　お月さまのあかり。
とても綺麗で、とても眩しく感じます。

踏切を渡ると左手にコンビニのあかり。
ほっとします。

・・

さて、

話はさらに遡ります。
１０日程前に入庫いただいた車両の始動困難の原因を見つけていきます。

・・

車両はバリオス２です。

基本的なところから原因を探し始めたにも関わらず、、。
考えれば考えるほど深みにハマっていきました。とても悩ましい。

点検の末、電装系「イグナイター」の故障ではないか？という結論にたどり着いたものの腑に落ちません。
測定させていただいたイグナイターの抵抗値がちょっと不自然だったことや、
「イグナイター」が入手困難だったことも振り出しに戻る切っ掛けになりました。

決定的な確信が持てぬまま、先ずは振り出しに戻ってみよう！と。
別の原因を探します。

・・

そもそも、
その不自然だった「イグナイター」の中の配線は、何と繋がっているのでしょう？と。

調べますと、
その配線には「TPS（スロットルポジションセンサー）」が繋がっていました。
バリオス２では、キャブレター左側に「TPS」が付いています。

もしも、そのカプラを外して何かしらの変化があれば原因は他にありそうです。

配線のカプラを外し「TPS」を物理的にキャンセルさせて、
アクセル開度を全開にしながら、セルスイッチでエンジンをかけます。

ドンっ！

燃焼する気配あり。（変化あり。）
何度やっても同じ結果です。
やはり「イグナイター」はちゃんとお仕事されていました。

・・

そして、ふと目に入った「ブローバイガス」のホース。
このホースは「エアクリーナーBOX」に繫がっています。

「ブローバイガス」のホースをサクッと解放すれば、物理的に空気量を変化させることができます。
アクセル開度を全開にしながら、セルスイッチでエンジンをかけます。

どんッどんっドンっど！！！

力強く燃焼する気配ありあり。
あーこれは。
ほぼほぼ原因が確定いたしました。

再び怪しい「エアクリーナー」を外します。

実は液体でずぶ濡れだった「エアクリーナー」ですが、見過ごしていました。
違和感は感じていたものの。
結果的に遠回りしてしまいました、、。

「エアクリーナーBOX」には液体は溜まっていないようです。

そのずぶ濡れの「エアクリーナー」をエアーで吹きましたら！
なんとっ！オイルらしき液体が結構な量飛び散りました。
液体は「ブローバイガス」にほぼほぼ間違いありません。

その空気の通りがよくなった「エアクリーナ」をセットして、
無事にエンジン始動。
ふけ上がりも最高です。

・・

始動困難の原因は、
「ブローバイガス」による「エアクリーナー」の詰まり。

心なしか辺りが明るくなりました。。

追伸：エアフィルターが届くまで時間がございますので、各内燃室の圧縮圧力の測定とエンジンオイルの量や粘度を考察させていただこうと思います。

２０２２年８月１３日（土）　バイク工房かざぐるま　店主

 

こんばんは。おはようございます。
微妙に朝になりながらも猛暑を満喫している店主です。

さて先日、
駆動系の点検整備をさせていただいた車両のご納車翌日に不具合発生！とのご連絡をいただきました。
信号待ちで停車した際にエンジンが停止してしまい、再始動が大変だったとの事。
お客様が後続のダンプに引かれなくてほっといたしました。冷や汗ものです。

早急に原因を突き止めて、点検整備をさせていただきます。

急遽車両を見させていただく事となり、その夜自走でご来店いただきました。

・・

夜も遅かったことや当店の代車も無いこともあり、
軽トラでお客様の送迎をさせていただく事になりました。

軽トラに乗り込みます。

あっ！
軽トラのフロントガラスに昆虫の影が、、。
このシルエットはGかも知れません。。

と言うことで、全開にした窓をそーっと閉めなおしまして、、。
外からお姿拝見いたします。

キラっキラっ！
で綺麗な虹色の「タマムシ」でした。
生きているタマムシを見るのは相当久しぶりです。
※ウィキペディアをリンクさせていただきました。

安全な所へと移動して頂こうと手で掴むのですが、意外と素早い動き、、。
その意外性に、ゾクっとしてしまいました。

良い事ありそうな予感。（店主は単純です）

・・

車両は明日の朝までにご納車させていただきます。

さて、
エアクリーナーは先日交換させていただいたばかりですので綺麗なはずです。
なので今回の症状から、
先ずはスロットルボディーの点検整備をさせていただきます。

シートを外しまして、、。

スロットルボディーが見えました。エアクリーナーBOXも外します。

AICバルブ（アイドルエアコントロールソレノイドバルブ）を外しまして、

この辺りとか、

この辺りを清掃いたします。

今回はこちらを使用。

イイ感じです。

こちらもイイ感じ。

キラっキラっになりました。

こちらもキラっキラっになりました。
清掃完了です。

組付け完了いたしましたので、試走させていただきます。

駆動系の再点検と、今回の点検整備の確認を兼ねて、
お客様の走り方を妄想しながら試走します。

駆動系には問題はないようです。良好です。
とりあえずほっといたしました。
今回のスロットルボディの清掃についてはどうでしょう？

こちらも改善しているようです。
信号待ちで止まるような（止まりそうな）事はありませんでした。

気が付けば、朝になっていました。
虹が綺麗です。
なんだかとてもいい朝になりました。

朝日もキラっキラっです。暑い一日になりそうですね。

無事ご納車させていただきました。
始動性も若干良くなったと思います。

※実は以前から、エンジンが止まりそうだったとの事です。
アドレスV125ではよくある症状らしいです。
今回はたまたま信号待ちでエンジンが止まってしまい、再始動が難しかったことから、
駆動系の点検整備との関係性があると思われたのかもしれません。
症状が出る前に、スロットルボディの清掃をご提案させていただいていれば、
今回のような事は回避できたかもしれません。

気が付かなくて大変申し訳ございません。
深く反省しております。
今回も色々と勉強させていただきました。

・・

この朝、
そのまま販売するバイクを仕入れに行ってきました。

２サイクルのビジネスバイクを、
キラっキラっに仕上げようと思います。

２０２２年８月１１日（木）　バイク工房かざぐるま　店主

いつもお世話になっております。
誠に勝手ながら７/１５日（金）～７/１７（日）まで臨時休業いたします。

追伸：
いつもお世話になっております。
誠に勝手ながら、7/16（土）～7/17（日）まで臨時休業いたします。
国際ラリーに使われるコマ図の練習に特化した大会「コマ練」。
その「コマ練　八ヶ岳」のお手伝いをさせていただきます。
その色々を、自身やお客様の為にフィードバック出来たらと思います。
ご不便をお掛けして大変申し訳ございません。
これからも宜しくお願いいたします。

２０２２年７月１５日（金）　バイク工房かざぐるま　店主

こんばんは。
知人に感化され筋トレを始めた　店主です。
今日は腕立て１０回で止めました。（すみません、、）

さて、
只今、電装系の修理をさせていただいております。

・・

始動困難で入庫いただいた車両。

症状から、焼き付きでは？と思いつつも、
別に原因があるのかもしれない、、とお時間をいただきました。
ありがとうございます。

サービスマニュアルに従って、電装系の点検が終わりました。
結果=電装系に異常なしです。

当店（店主）の診断結果は「エンジン焼き付きを起因とした始動困難」となりました。
もしそうなると高額修理になりそうです。

修理はもちろん、廃車のお手伝いも承りますが、その前に、
別のバイク屋さんでセカンドオピニオンを受けられることを、
ご提案させていただこうと思いました。

エンジンオイルに粘度は無く、独特な黒さ。

電装系は元気なのですが、、。

・・

さてさて、

こちらも始動困難で入庫いただいた車両です。
ありがとうございます。
キーONでバッ直のETCのACC電源までは、電気が流れているようなのですが、、。先ずは、そのACC電源を取っている場所を調べる必要があります。
それ以外は、キーONにしてもキーPにしても無反応です。

点検の結果、イグニッションスイッチの導通不良であることは確認できました。

キーOFFなのに、オレンジの配線と赤の配線にバッテリーと同じ電圧が来ています。サービスマニュアルには電気は流れちゃダメとの説明がありますので、これは不良です。
また、キーONもキーPも電気は全く流れていないようです。こちらも不良です。

配線図を見ると、オルタネーター付近（レギュレーターとか）も疑わしい、、。

イグニッションスイッチを取り出して、もう少し点検しようと思います。

・・

そして、
電装系の不具合で入庫いただいている車両がもう一台ございますので、踏ん張ろうと思います。

２０２２年７月１３日（水）　バイク工房かざぐるま　店主

こんばんは。

只今、バイク屋さんとしての洗礼？に身をゆだねている　店主です。
「サービスマニュアル」様様です。
電装系の故障の原因を探る作業で、店主の脳みそは活性中。
若返る　かも。。？

さて、

HPのメニュー右側（または営業日カレンダー下の方）に、
「お問い合わせフォーム」を再開しました。
是非ご活用くださいませ。

また、
お電話やメールでのお問い合わせにも引き続きお応えさせていただきます。
宜しくお願いいたします。

２０２２年７月１１日（月）　バイク工房かざぐるま　店主

こんばんは。
暑い日はやっぱりスパイシーな食べ物や飲み物を欲する　店主です。
「ライン工」時代のお昼はほぼ毎日「ハンバーグ.カレー」でした。
飽きないおいしさ。その節はたいへんお世話になりました。

さて今回は、
詰まり気味の「マフラー」を「洗浄」をさせていただきます。

先ずは、原付（２サイクル）のマフラーを外します。

「サンエス-K１（粉）」という洗剤が良さそうなので、
マネをさせていただきました。

今回は５ℓのお湯に、約６％の「サンエス-K１（粉）」を投入します。
店主の算数が間違っていなければ、、粉系なので約１５０gでしょうか。
今回は、真夜中から翌日にかけ約１０時間漬け込みました。

・・

翌日。
朝食をいただきます。
薬局で売っている「カレー」と「ごはん」。

「カレー」は美味しいですね。ごちそうさまでした。

さてさて先ずは、
「お湯と６％のサンエス-K１」の液体を解放します。
早速、燃えカス？が液体と一緒に出てきました。

その後も「燃えカス」が沢山出てきます。
マフラーの中を、水で何度もすすぎました。

サビとかじゃなくて全部「燃えカス」です。

近くにあった「ごはん」のトレーに「燃えカス」を移します。
実際はもうちょっとありました。

しっかり水分を飛ばして、乾かします。

・・

組み付けて「マフラー洗浄作業」終了です。

マフラーからの排気ガスの抜けも良いような気がします。
実際、
オーナー様に試走して頂いたところ、走り出しの加速が良くなったとの事です。

とても良さそうです。

環境にも優しくて、油汚れの酷い衣類の洗濯にも使えるようなので、
残った「サンエス-K１」は洗濯に使おうと思いました。

２０２２年７月１０日（日）　バイク工房かざぐるま　店主

こんばんは。
アメリカンバイク入門者の　店主です。
「バイクをカスタムする」を考えた時、
アメリカンバイクの世界はとても勉強になるなぁと。

さて、

来週の出張に向けて、相棒の鈴木キャリィ様（スズキキャリィDC５１T）の手直しをさせていただきました。

以前、ホンダの純正オイルG１-１０W-３０に交換した時は、とてもイイ感じになりましたが、今回はどうでしょう？

今回はスズキの純正オイル、
スズキエクスターR５０００-１０W-４０に交換します。

そしてそのまま、場所を移動いたしましてアイドリング回転数の調整をします。

実は、前回のアイドリング回転数（１２００回転）では少し燃調が濃すぎました。エンジンをオフにした時の切れの悪さと、アクセルを開けたときの生ガス臭が、気になっておりましたので出張前にこれだけは修正しておきたかったのです。

暖気は十分。

前回のように、
コーソーデジタルタコメーターのRPMコードを、一番のプラグコードに１０回ほど巻き付けてテープで固定。回転数を測定します。

おやおや？

店主の目がおかしいのか？はたまた機器の故障か？
前回１２００回転で合わせたはずなのですが、あまりにも違いすぎます。

５００回転を行ったり来たり、、。（画像は７００回転）

１番での測定はあきらめました。
３番で再測定します。

今度はちゃんと１１００回転を行ったり来たり。
１番の回転数が狂った原因は何だろう？
ディストリビューター（電気の分配器）の不具合。（交換したはずなのですが、、）
ハイテンションコード（プラグコード）の長さの違い。持病かな？
インレットマニホールドの形状からくる持病。
エンジン自体の持病。
キャブレターの持病。
燃料系、、かな？
※２番での回転数は測定していないので、出張から戻ったらそれぞれ測定してみようと思います。

１番～３番まで測定したら、何となく原因がつかめそうですね、、。

それで、
今回は３番を使い、アイドリング回転数を９００～１０００回転に再設定しました。

透き通った排ガス臭さはありますが、
嫌な生ガス臭さは無くなり、走りも軽快。

スズキ純正オイル、エクスターR５０００-１０W-４０もイイ感じです。
次回もこちらをチョイスと思いました。

ゆくゆくは、鈴木キャリイ様の、
ガソリンタンクの洗浄か交換と、フューエルセンサーの交換、をしてあげたいなぁと思います。

軽トラって楽しい。。

２０２２年７月１０日（日）　バイク工房かざぐるま　店主

 

こんばんは。

掛川市のコンビニで、少し休憩のつもりが、2時間も爆睡してしまった　店主です。

只今、浜松市からの帰り道、
「箱根エコパーキング」ナウ❗
綴ります。

画像奥から箱根峠をのぼってまいりまして、

画像奥が小田原方面。
綴り終わったら出発します。

ここは霧と風の演出で、まるで冷蔵庫にいるようでとても快適です。最近の猛暑を忘れさせてくれます。

さて、

今回、浜松にお伺いした目的は２つ。
１つ目は、販売車両の「ホンダ CRF250L」と「カワサキ KX80L」の点検整備の為の試走。
お昼過ぎ、天竜川河川敷のコースに到着。

「しまりん」やお仲間の方々にも、快く受け入れていただき、ありがたかったです。
疲労と不安が吹き飛びました。

そして、二つ目は、
「しまりん」にお会いする為。
本日はありがとうございました。

どちらかといえば、
「しまりん」にお会いする為に、浜松のコースで販売車両の試走をさせていただく事にいたしました。
実は私事ですが、十数年前にお会いする切っ掛け(タイミング)をなくしてしまい(そう思い込み)、とても心残りでした。
私の事を覚えて頂けたことが有りがたかったです。

先ず、販売車両「ホンダ　CRF250L」をコーススタッフの方に試走していただきました。

細かい箇所の手直しは必須ですが、林道や街乗りを走る分には大丈夫との事。ある程度、分解して、組み直そうとおもいました。

そして、私も試走をさせていただきました。久しぶりのコース(オフトレ)は試走を越えて、楽しんでしまいました。(たいへん申し訳ありません。転かしてしまいましたが、、)CRF250Lは楽しめます。

そして、

販売車両の「カワサキ　KX80L」は？実は皆様がいらっしゃる時は、お恥ずかしながらエンジン始動出来ませんでした。

やはりご指摘どおり、

点火プラグがかぶっておりました。

綺麗にしたら、エンジン掛かりました。ちなみに今回の燃料の混合比は３５:１です。
↓動画です。

では
そろそろ「バイク工房かざぐるま」へ向けて、出発します。

2022年7月4日(月)　バイク工房かざぐるま　店主

“浜松市からの帰り道「箱根エコパーキング」ナウ。” の続きを読む

こんばんは。
販売車両のレーサーKXが、８５㏄だと思い込んでいた　店主です。
大変申し訳ございません。
「KX８０L」が正解です。

やっと試走用の仕上げが終わりました。

 

さて、
お店にある混合用のオイルは「（ヤマハ）オートルブスーパーオイル」だけだったので、レーサーKXに使おうか？悩みましたが、
今回は「（ホンダ）GR２」を使わせていただく事に。
※ちなみに「オートルブスーパーオイル」はいつもお世話になっております。

それで、
ご近所様のホームセンターなどで売っているはずだから、と高をくくって出かけたのですが、
ホームセンターをはしごして３件目のお店（バイク用品店）でようやく買うことが出来ました。

「かざぐるま」に、
「（ホンダ）GR２」の在庫が少しあってもいいかもしれません。

だいぶ出遅れましたが、順調です。

２０２２年７月２日（土）　バイク工房かざぐるま　店主

 

こんにちは。
最近、低脂肪乳でカフェラテを作っている　店主です。

さて、

販売車両のホンダMD３８「CRF２５０L」の点検整備。
試走用に何とか仕上がりました。

「無限」のマフラーがイイ感じです。

ざっくりと純正部品を取り寄せ、交換させていただいたりと、
点検整備をする中で交換必須の部品やお取り寄せの部品が出てきましたので、
販売前に、もう一度仕上げようと思います。
オイルは、ホンダ（NEW）G１　５W-３０　で仕上げます。

試走へは、店主大好き真夜中の出発となります。
今回は訳あって第二の故郷（浜松）で試走予定。

さてさて、

本日は、もう一台販売車両のカワサキ「KX85L」を試走用に何とか仕上げます。
サクッと終わらせて、真夜中まではお客様の点検整備に時間を使いたいと思います。

２０２２年７月２日（日）　バイク工房かざぐるま　店主