こんばんは。
アメリカンバイク入門者の 店主です。
「バイクをカスタムする」を考えた時、
アメリカンバイクの世界はとても勉強になるなぁと。
さて、
来週の出張に向けて、相棒の鈴木キャリィ様（スズキキャリィDC５１T）の手直しをさせていただきました。
以前、ホンダの純正オイルG１-１０W-３０に交換した時は、とてもイイ感じになりましたが、今回はどうでしょう？
今回はスズキの純正オイル、
スズキエクスターR５０００-１０W-４０に交換します。
そしてそのまま、場所を移動いたしましてアイドリング回転数の調整をします。
実は、前回のアイドリング回転数（１２００回転）では少し燃調が濃すぎました。エンジンをオフにした時の切れの悪さと、アクセルを開けたときの生ガス臭が、気になっておりましたので出張前にこれだけは修正しておきたかったのです。
暖気は十分。
前回のように、
コーソーデジタルタコメーターのRPMコードを、一番のプラグコードに１０回ほど巻き付けてテープで固定。回転数を測定します。
おやおや？
店主の目がおかしいのか？はたまた機器の故障か？
前回１２００回転で合わせたはずなのですが、あまりにも違いすぎます。
５００回転を行ったり来たり、、。（画像は７００回転）
１番での測定はあきらめました。
３番で再測定します。
今度はちゃんと１１００回転を行ったり来たり。
１番の回転数が狂った原因は何だろう？
ディストリビューター（電気の分配器）の不具合。（交換したはずなのですが、、）
ハイテンションコード（プラグコード）の長さの違い。持病かな？
インレットマニホールドの形状からくる持病。
エンジン自体の持病。
キャブレターの持病。
燃料系、、かな？
※２番での回転数は測定していないので、出張から戻ったらそれぞれ測定してみようと思います。
１番～３番まで測定したら、何となく原因がつかめそうですね、、。
それで、
今回は３番を使い、アイドリング回転数を９００～１０００回転に再設定しました。
透き通った排ガス臭さはありますが、
嫌な生ガス臭さは無くなり、走りも軽快。
スズキ純正オイル、エクスターR５０００-１０W-４０もイイ感じです。
次回もこちらをチョイスと思いました。
ゆくゆくは、鈴木キャリイ様の、
ガソリンタンクの洗浄か交換と、フューエルセンサーの交換、をしてあげたいなぁと思います。
軽トラって楽しい。。
２０２２年７月１０日（日） バイク工房かざぐるま 店主