カテゴリー: 「かざぐるまの風向き」最近の投稿。

お世話になっております。
ここのところ
睡眠中には殆ど見ることの無い「夢」を見ていて、更にはその「夢」の続きを見ている　店主です。
自身にとって「心地よく都合の良い内容の夢」が、終わりなく展開されて、、。

その夢の内容には若干違いはございますが、日をまたいで続きを見ております。

その「心地よく都合の良い内容の夢」というものに、どんな共通点が有るのか？と私なりに分析いたしますと、
過去、人生の岐路に立った時に、選択しなかった事柄が夢に出てくるようです。

それはそれは切なさで一杯。

今に至るまでの選択は間違って？いた、と言われているようで、
それが「心地よく都合の良い内容の夢」故に、切なすぎます。

とは言え　私だって例外なく老いがあり、寿命があり。

現在の科学では、人生を繰り返すことができない訳なのですから、
その「心地よく都合の良い内容の夢」というものは、
「幻想」であり、脳が作り出した「妄想」に過ぎないという結論に達しました。

、、

「人間の脳は可能性に貪欲」だとしたら、そのバグかもしれません。
、、

たかが夢されど夢　とあいまいに終わらせることなく。
今一度、
自分の全て（良し悪し）を丁寧に受けいれる作業が必要と診断いたしました。
現実は一つしかないってことです。

本日は「心地よく都合の良い内容の夢」を分析してみた　店主でした。

２０２４年４月６日（土）　店主

お世話になっております。
先日からお茶を飲むようになって、その結果コーヒー断ちする事となり、
なんだか疲れがドット出てしまったけれども　スッキリもしている　店主です。
カフェイン恐るべしです。

さて、

ガスケットが届きました。

スティード４００用の社外品のガスケットセットとなります。
ありがとうございます。

シリンダーヘッド（下側）ガスケットは廃番で代替品なし。
画像の黒いガスケットになります。
社外品を別のルートで仕入れられて、それが届いたので一安心です。

シリンダー（下側）ガスケットは純正部品が出ましたので、保険で部品商様から購入させて頂きました。

因みに、
ピストン（STD）は廃番。残念。
ピストンリングは純正部品が出てくれました。重要な部品なのでありがたいです。

２０２４年４月４日（木）　店主

お世話になっております。

オイル下がりの原因と、
オイル上がりの原因が、ほぼほぼ確定。
部品入荷を待ち望む　店主です。

前側のピストンの考察をいたします。

側面を見る限り、燃えカスはそれほど付着しておりませんが、上面はそれなりに。オイル下がりが酷かった燃焼室です。（内視鏡で確認）

ピストン後ろ側面は、シリンダーともに摩耗している模様。
それほど深い傷ではないので再利用できそうですが、、。

上から二番目の、セカンドリングの摩耗が進んでいるようで、
オイル上がりの原因と推測いたします。

シリンダーの摩耗は、少しの錆？が原因だった可能性もございます。
走行距離だけで、車両の良し悪しを判定する事のむつかしさ。

さてさて、

お次は、後ろのピストンの考察を致します。
オイル上がりが酷かった燃焼室です。（内視鏡で確認）

それなりに燃えカスが多め。

側面のオイルは、シリンダーを外すときに塗布したものです。

シリンダーの前側面と後ろ側面に摩耗が見られます。

幸いこちらも、深い傷ではないようですが、、。

全体的に摩耗しています。オイル上がりが酷かった燃焼室です。

ピストンリングの、特にセカンドリングの摩耗が激しいので、こちらも要交換。
ピストン交換は、、、。

２０２４年４月２日（火）店主

 

お世話になっております。
粉末のお茶も飲むようにした　店主です。

マイクロメーターを購入できた帰り道。
いつもの登り坂でしばし渋滞。

たまたまお寺の参道の入り口で止まったので、いざっ
寄り道いたします。

以前から気になっていた参道を登りますと、

そこは「龍園寺」。

参道を振り返れば、この画像の中央付近に「日本一の道標」がございまして、

その道標の先にここ「龍園寺」がございます。

しばし散策。

静寂の中に建つ立派な本堂です。ため息が出ます。

どっしりと構えた意匠からは、長い歴史や人々の賑わいがあふれ出てくるようです。こう見ると、まるで獅子舞のお顔のようで勇ましい。

建物の配置は非常に繊細で、どこから見ても絵になります。

桜　満開まで、あと少し

一度はこの鐘の音を聞いたことがあるかもしれません。
今年の大みそかは、ここへ来てみようか、、。

計算された空間。

少し外れたこの場所で、大樹を起点に左回りに一周いたします。１、

２、

３、

４、

５、

６、

７、

８、

９、

１０、一周終わり。

横からのお姿も美しい。

「日本一の道標」は、「龍園寺」の敷地に造られた、
この「北狭山茶葉碑」を標していたのですね。

点が線になりました。

さて、そろそろ。。
桜が満開になるまでが　踏ん張りどころです。

２０２４年４月２日（火）　店主

お世話になっております。

寝るタイミングを逃しそうな　店主です。
不具合の原因が見えてきました。

距離は走っていないエンジンですが、経年劣化で吸気排気ともに、バルブステムシールの劣化が見られます。
バルブガイドの遊びがやや大きい？ような気もします。
バルブの摩耗もそれなりに。

■オイル下がりに関しては、

（前）オイル下がり松。

（後ろ）オイル下がり梅。

前後ともに、吸気排気ともに、バルブステムシールの交換は必須のようです。
マイクロメーター、、買うときか、、。

■オイル上がりに関しては、

（前）オイル上がり竹。
（後ろ）オイル上がり松。

ピストンリングの交換は必須です。

前後ともに、圧縮がそこそこ高いのは、
燃えカスが異常に溜まっていることに起因するようです。

さて
幸い部品は揃いそうなので、明日はシリンダーを外します。
そして部品の手配を。

２０２４年３月３１日（日）　店主

お世話になっております。
昨夜からの続きです。

くるっとしたら、
よっコラショっと。

少し時間はかかってしまいましたが、
何とかスタートラインに立ててほっとしている　店主です。

ちょうど「整備書」も届きました。
考えながら進めた作業手順はほぼほぼ正解ではありましたが、時間がかかってしまって大変申し訳ない気持ちです。

さて、冷たいコーヒーを淹れて休憩。
目の前が　少し明るくなりました。

ついこの間？走っていたバイクは、気が付けば旧車になって、、。
なかなか手ごわい。
なかなか刺激的で面白いとも。

交換させて頂く純正部品は大概無い事が多いので、代替品があったりすると嬉しくなってメーカー様に感謝感謝です。私は旧車に明るくないので、お客様からの有力情報もとてもありがたいです。

部品の有無を確認するところから始まる旧車の修理。
とても勉強になります。

２０２４年３月３０日（土）　店主

逃げちゃダメだ
やる一択　の店主です。

大丈夫、
まだやれる

２０２４年３月３０日（土）　店主

お世話になっております。
キャブレターの分解清掃作業で遠回りしてしまった　店主です。
今夜は、明日に備えて早めに寝る予定でございます。

エストレア２５０
負圧ポンプが付いているタイプのキャブレターの絵

真ん中付近に「✕」マークが３個ございますが、、。
こことても重要でございます。

ここの穴が詰まっていると、当たり前ですがアイドリングいたしません。

覗きずらい場所であり、毛穴？みたいな感じで（穴がまとまっている）為、
うっかり清掃出来たと勘違いしてしまいました。店主の汚点です。
また、黄色で書いてある「チョーク」の通路（ガソリン出口）が隣接しております。
丁度バタフライでそれぞれを仕切るような位置関係がこれまた勘違いを誘う、、。

パイロットスクリューと経路がつながってる事も、清掃できたと勘違いしてしまった要因です。

今回、スロージェットから吸われたガソリンが「✕印の穴」の一つ二つの経路を通って、吹き出していたようですが、
ほとんどの穴が詰まっておりました。

再度分解清掃作業をさせていただき、アイドリングしない原因がここである事に気づきました。
気が付きにくい箇所ですので、以後、注意深く清掃したいと思います。

２０２４年３月１７日（日）　店主
 

お世話になっております。
酸味の強いコーヒーをがぶ飲みしすぎて、
久々にカフェイン取りすぎで腎臓様を酷使してしまった　ダメダメな店主です。

店主の主観ではございますが、
浅煎り豆のコーヒーは、カフェイン多めで、酸味も強く、風味的にも苦手ではございますが。

それが高級な豆になるとどうでしょう？
雑味を感じない酸味で、まるで暖かい果汁を飲んでいるかのような錯覚に陥ります。

酸味の深くにある香ばしさと鼻から抜ける甘さ、、「ただただ美味しい」と。
ごちそうさまでした。

さて、
ご近所の「ワークマン」様からネーム加工仕上がりのお電話をいただいておりましたので、
本日「試作の帽子」を引き取りにお伺いいたしました。

前側はこんな感じ。
いい感じす。

後ろ側はこんな感じ。
こちらもイイ感じです。
ありがとうございました。

記号を追加して、、それが良ければ、
量産させて頂こうと思います。
また、よろしくお願いいたします。

２０２４年３月１６日（土）店主

 

お世話になっております。

私事ですが、、
「青春と読書」の購読が切れた去年の１０月号～２月号までは、オークションサイトにて何とか入手して購読継続させていただき、
発売中の３月号（単品）と、４月号から（１年間の購読）については「fujisan.co.jp」様より購入のお手続きをさせて頂きました。安心安心でございます。

しかし安心もつかの間で、、
待てど暮らせど「青春と読書-３月号（単品）」が届かない。

さて　どうしよう？

その原因を知りたくて「fujisan.co.jp」様へお問い合わせをさせて頂きました。

判明したその原因は　自分にありました。

原因は「fujisan.co.jp」様のサイト内にある会員情報の「お届け先欄」が旧住所のままだったようです。大変申し訳ない気持ちでしたが、
お取り計らい頂いた「fujisan.co.jp」様のご担当者様の神対応によって全て解決して頂いたので、とても感謝の気持ちで一杯になりました。

全てがバックナンバーになっていた可能性もあったので、
いろいろと身辺整理をしていかないとなぁ　と痛感させられた出来事となりました。

ＡＩ？とのやり取りが増えた昨今、
生身のご担当者様と話せるのは、素晴らしいサービスだと強く思ったしだいです。

ＡＩと電気自動車がダブって見えた　店主です。

さて、

今日は大事な相棒「スズキキャリィＤＣ51Ｔ」のＥ/Ｇオイル交換と、パーキングランプの不具合の整備をさせて頂きました。

■「エンジンオイル交換」
交換サイクルは約3,000㎞で、
使うエンジンオイルは、二輪用を使用いたします。

最初は、ホンダの「ウルトラＧ1　10Ｗ-30　ＭＡ　鉱物油」で交換後、キャリィ様の調子が良くなり。
その次は、スズキの「エクスターＲ5000　10Ｗ-40　ＭＡ-2　鉱物油」で交換後、更に調子が良くなって。
今ではすっかり、ヤマハの「ヤマルーブ　スポーツ　10Ｗ-40　ＭＡ-2　部分合成油」にハマってしまい、
調子よくて、考え事がございますと、秩父や奥多摩へ真夜中のドライブへ向かいます。（ガソリン代と相談しながらですが、、）

本日抜いたエンジンオイルは、今までにない黒さでした。
洗浄効果がかなりあったのではないか？と妄想いたします。

■「パーキングランプの不具合」
つづいて「パーキングランプが点灯したまま」の不具合。
「ブレーキフルード」が減っているようです。

サイドブレーキの引き代に変化なし。
前ブレーキパッドの摩耗具合も正常、キャリパー等正常、オイル漏れなし。
後ドラムブレーキは、、とりあえずオイル漏れはなさそうですが、開けてみないと分かりません。

ブレーキフルードを補充して、パーキングランプは消えたので、
ブレーキフルードの量を要観察。

もともと少なかった可能性もございますが、
漏れているのではないか？と推測いたします。

■幸いにも、
下からのぞいて点検中に、キャブレター付近にある「ＥＧＲバルブ（排気ガスの再循環装置）」らしき部品のホースから、液体が垂れているのを発見できたので、ラッキーでした。下から覗かないと分からなかった、、。
エンジン切って１０分後くらいがとても掛かりずらいのと、生ガス臭いのと関係がありそうです。

２０２４年３月１４日（木）店主