お世話になっております。
只今、作業をさせて頂いております「スティード４００」のエンジンは、「バルブクリアランス」やキャブレターの「同調」などをさせて頂き、諸々を組付け、また液体を充填し、残るは「社外マフラー（公認）」にカスタムするのみでございます。
因みに「バルブクリアランス」の調整は、「吸気側（二つ穴）」と「排気側（一つ穴）」ともに調整させていただきました。特に「排気側（一つ穴）」は、遊びが規定外でとても大きくなっておりました。
前と後の（排気/吸気）の「バルブクリアランス（合計６つ穴）」ともに、数値の真ん中くらいで調整完了。
今回は「負圧計」を新調いたしまして、キャブレターの同調も完了です。
シンプルでとても使いやすかったです。
、、
そして、いよいよ最後の作業となりました。
今回、訳あって、、前シリンダー用の「マフラーフランジ」を製作中でございます。
なんでも？後には「ドラッグスター」用の「マフラーフランジ（デイトナ製）」が使えるようですが、「スティード」は「スタッドボルト」の距離が前と後ろと違うので、前は自作する事にいたしました。
何かしら「既成のマフラーフランジ」を仕入れてもよかったのですが、デイトナ様のアイデアのマネをしてみたかった 店主です。
このアイデアはシンプルでナイスです！
惚れました。
身近にある道具を駆使？して、何とか時間短縮。
妄想通り、形にするしかない、、。
ぎゅぎゅっと。何とか二つが交差いたしました。
まだまだっ
明日は微調整をいたしまして、マフラー取付予定でございます。
２０２４年４月１９日（金） 店主