お世話になっております。
バイクの置き場を確保したいのと、広い机にしたいのと、、
死ぬ間際に想い出せる記憶や想いは、二つ三つ、だろう。
「ごめんね」と「ありがとう」と、後？は何だろう。
だから今年は、場所を占領している「想い出の鍵」を処分していこうと考えている 店主です。
さて、
デイトナ様のドラッグスター用の「後マフラーフランジ」をマネさせて頂きまして、
スティード４００前エンジンの、
自作「前マフラーフランジ」が無事に完成。
ご納車後の不具合として「スピードが９０キロしか出ない」との事で、当日、再入庫いたしました。
、、
今朝は、
ツバメのご夫婦が飛来。
いい事ありそうです。
２０２４年４月２６日（金） 店主
お世話になっております。
かざぐるまの店主です。
２０２４年４月２３日（火）の「かざぐるまの風向き」の投稿「独学でバイク屋を開業してみたはいいけれども、」について、誤解を招く文章となっていたため、下記の文章を追記いたしました。
その事に気が付く機会を与えてくださり感謝いたします。
文章をあらためて読み返し、誤解を広めてしまう恐れがございましたので追記する事と致しました。大変申し訳ございません。
以下、
追記させて頂いた文章となります。
追記：
■自賠責保険切れでも名義変更は出来ます。
■廃車登録（一時抹消登録）した車両の名義変更は、新規登録（ナンバー登録）しないと名義変更は出来ません。
以上です。
２０２４年４月２４日（水） 店主
お世話になっております。
かざぐるまの店主です。
いつも「かざぐるまの風向き」をご閲覧いただき誠にありがとうございます。
２０２４年４月２３日（火）「独学でバイク屋を開業してみたはいいけれども、」の中で、自賠責保険について誤った内容を掲載してしまいました。大変申し訳ございません。
誤りを周知していただく為、原文を残したまま訂正文を追加させて頂きました。ご閲覧頂けると幸いでございます。
２０２４年４月２３日（火） 店主
お世話になっております。
最近勉強をさせて頂いた事柄二つを綴ります。
■一つ目。
お客様が個人売買で仕入れられた２５１㏄以上の車検切れの車両の「新規登録」と「ユーザー車検代行」のご依頼を承る場合。
二度手間（お客様から頂くユーザー車検代行の料金が高くなる）ではございますが「予備検」で合格してからの「新規登録」が堅いと痛感いたしました。
お客様にもその理由をご説明させていただく事になります。
むしろそれが一般的なのだなぁ、、とさえ改めて思いました。
例えば、「ユーザー車検代行」で不合格になり、その原因を修理して再検査までに１か月以上を要した場合。お客様にもご迷惑が掛かる事もさることながら、自賠責保険の満期日まで２年を切ってしまいますので、追加で自賠責保険に加入することになります。一か月加入した場合でも※（1）約倍の料金が必要になります。
→※（1）訂正：自賠責保険一か月の料金は、自賠責保険２５ヶ月に加入した料金の約半分ととても割高です。
そうならない為の「予備検」。
「予備検」を受けてから「新規登録」するまでの期間はたっぷり３か月ございますので、その間に不具合を修理する時間もありますし、そもそも「予備検」を受ける段階では自賠責保険料を払う必要が無いので、自賠責保険の満了日まで２年を切ってしまい追加加入※（1）（約倍の出費）する。といった大失敗を防げます。
→※（1）訂正：自賠責保険一か月の料金は、自賠責保険２５ヶ月に加入した料金の約半分ととても割高です。
今までは、「必ず合格する（根拠なき理由）であろう」と、リーズナブルに請け負ってまいりました当店の「ユーザー車検代行」という商品の内容を、改めて見直す必要があるなぁと考えております。
お客様が考えれれる事柄より、何工程も先を想像して、最良の先手が打てるのがプロだと考えておりますので、プロとしては失格（大失敗）であります。
リーズナブルに、、と安易な考えが逆に、お客様にとってリスクとなっていたことを今一度考え改めなければなりません。
経験が浅いという事実があっても、挽回するための理由にもなりません。大変申し訳ない気持ちで一杯でございます。
プロとしては大失敗です。
また機会を頂けるのであれば承りたいと考えてります。
勉強する機会をいただき感謝いたします。
■二つ目。
➀「自賠責保険が切れている」と、
➁「ナンバー返納済み（一時抹消登録済み）」の
２５０㏄のバイクの名義変更は、なかなかどうして、、。
この場合、今更整理いたしますが、、
基本的な書類に加え、「自賠責保険加入」と「新規登録（ナンバー登録）」が必要になります。
➀「自賠責保険が切れている」車両の名義変更は出来ない。→自賠責保険に加入している状態にする必要がございます。
➁自動車税の対策で「ナンバーを返納済み」にしてしまった場合の名義変更。→新規登録（ナンバー登録）をする必要がございます。新規登録の際に名義変更して完了です。
とどのつまり名義変更をする条件は、
その車両が「公道を走れる状態」である事が必須条件になります。
書類に不備が無ければ、自動車検査場にて一日で完結するお手続き内容ではございますが、申請する側も、申請を処理させる側も二度手間三度手間となります。無論、お金の出費に加え、なにより貴重な時間の損失を考えますと避けたいお手続きだと思いました。
まとめ
独学でバイク屋を開業してみたはいいけれども、
「個人売買」の手軽さや「情報量の豊富さ」に恵まれている昨今の状況を踏まえ、バイク屋さんはその都度、お客様以上の先手を打てる柔軟な思考が求めれれているなぁと痛感いたしました。
まだ やれる余地 ありあり。
そう思う今日この頃の 店主です。
■一つ目、二つ目とも、軽自動車税申告のお手続きも必須でございます。
２０２４年４月２２日（火） 店主
■追伸：自賠責保険の料金に関する文言を訂正いたしました。間違った情報を掲載してしまい大変申し訳ございません。
正しくは、
→※（1）訂正：自賠責保険一か月の料金は、自賠責保険２５ヶ月に加入した料金の約半分ととても割高です。
２０２４年４月２３日（火） 店主
追記：
■自賠責保険切れでも名義変更は出来ます。
■廃車登録（一時抹消登録）した車両の名義変更は、新規登録（ナンバー登録）しないと名義変更は出来ません。
２０２４月４月２３日（水） 店主
お世話になっております。
只今、作業をさせて頂いております「スティード４００」のエンジンは、「バルブクリアランス」やキャブレターの「同調」などをさせて頂き、諸々を組付け、また液体を充填し、残るは「社外マフラー（公認）」にカスタムするのみでございます。
因みに「バルブクリアランス」の調整は、「吸気側（二つ穴）」と「排気側（一つ穴）」ともに調整させていただきました。特に「排気側（一つ穴）」は、遊びが規定外でとても大きくなっておりました。
前と後の（排気/吸気）の「バルブクリアランス（合計６つ穴）」ともに、数値の真ん中くらいで調整完了。
今回は「負圧計」を新調いたしまして、キャブレターの同調も完了です。
シンプルでとても使いやすかったです。
、、
そして、いよいよ最後の作業となりました。
今回、訳あって、、前シリンダー用の「マフラーフランジ」を製作中でございます。
なんでも？後には「ドラッグスター」用の「マフラーフランジ（デイトナ製）」が使えるようですが、「スティード」は「スタッドボルト」の距離が前と後ろと違うので、前は自作する事にいたしました。
何かしら「既成のマフラーフランジ」を仕入れてもよかったのですが、デイトナ様のアイデアのマネをしてみたかった 店主です。
このアイデアはシンプルでナイスです！
惚れました。
身近にある道具を駆使？して、何とか時間短縮。
妄想通り、形にするしかない、、。
ぎゅぎゅっと。何とか二つが交差いたしました。
まだまだっ
明日は微調整をいたしまして、マフラー取付予定でございます。
２０２４年４月１９日（金） 店主
お世話になっております。
大雨で削れた川沿いの崖の下にある大きな穴に、７ｍはありそうな「金色の大蛇」と「黒い鳥」がにらみ合っている場面に遭遇。私に気が付いた「黒い鳥」は、私に「かかわるな」と合図をしてくれているにも関わらず、私は「金色の大蛇」と「黒い鳥」の行く末をジーっと見つめておりましたら「金色の大蛇」と目が合ってしまい。
「金色の大蛇」は想像以上の速さで崖を登ってきました。
私はとっさに走り出したにもかかわらず、走っても走っても前へ進まない。足が重い、、
体力のない体に絶望しながら、過去の生活習慣が頭をかすめます。
逃げる事を諦めようかと思った瞬間、、
「金色の大蛇」に思いっきり右腕を噛まれました。という夢をみた 店主です。
色々な「夢占いサイト」で調べた結果、どの角度から診断しても「悪い夢」だったようです。
そんな時もある 店主です。
、、
さて、
「くるりんパっ」と、エンジン様の組付けをさせて頂きます。
「バルブ」まで組付けたエンジン様に「前カムチェーンテンショナー」様を組み付けます。
お次は「後カムチェーンテンショナー」様です。
画像は「前シリンダーヘッド」。
「ピストン」を規定位置に致しましたら、「カムチェーン」に「カムスプロケット」をくぐらせます。そして「カムシャフト」もくぐらせます。
それぞれ指定されたピストンの位置に動かしながらの「カムスプロケット」位置決めです。ナットは２カ所、規定トルクで締め付けます。
「前」は完了。
「チェーンテンショナー」様のストッパー（針金）を抜きます。シャコっ
お次は、
「後シリンダーヘッド」の組付けへ。
「後」完了。
こちらも シャコっと。
画像は「前シリンダーヘッド」。
※先に組付けしてしまったナット/ワッシャー１組を外してから作業再開。
全ての部品を元通りに組付けまして「点火プラグ」「ヘッドカバー」なども組付けます。
画像は「後シリンダーヘッド」。
こちらも「前シリンダーヘッド」と同じ要領で組付けます。
引き続きエンジン様様を仕上げてまいります。
、、
「フレーム」様と「エンジン」様に養生をして、よっコラショと持ち上げましたら、
「くるりんパっ」とエンジン様を組付けさせて頂きます。
※エンジンについている「冷却水ホース」は上下ともにエンジンから外した方が作業がリスク少なし、、。
今回は上だけ外させて頂きました。
、、
今回のあの静寂について、、
キックでもエンジンが掛からない原因、セルでも火花が飛ばない原因は？
それは「ＣＤＩ」の故障が原因でした。
それにしても、そこに至った原因があると思いますので、しばらくは要経過観察とさせて頂こうと思います。
２０２４年４月１７日（水） 店主
お世話になっております。
先日、生まれて初めてフランスの洋菓子「カヌレ」なるものを食した 店主です。
全体がひんやりしていて、外がカリっと、中がしっとり。
絶妙な甘みと、苦みのハーモニー。
それらが詰まった重厚感に、満たされること間違いなしでございます。
コーヒーとの相性抜群でして、
「当店オリジナルの和生カヌレ」を販売出来たら面白いなぁと。
、、妄想中。。
、、
さて、
シリンダーヘッドを洗浄して「オイル下がり」を修理させて頂きます。
分厚い燃えカスは「エンジンチューンナップNX５０００」で洗浄して、
軽い汚れは「花咲かGのマルチクリーナー」をお湯で希釈した液体の洗浄台で洗浄いたします。
画像は「オイル下がり」の原因の「バルブステムシール」様でございます。
新旧ご対面。素材の弾力はかなり違いましたが、穴の大きさが目で見てわかるくらい違いました。バルブやバルブガイドなど金属の摩耗加減は、意外に許容範囲内で安心いたしました。
各部品の洗浄と、ガスケットが当たる合面を整えて、、
「前シリンダーヘッド」のバルブを組み始めます。
その前に。
たたんったんたんっタンタンッ たんっ
すこっ
タンタンタンタン丹丹丹たんタンタン、、、
一回り小さいタコ棒様が欲しくなった瞬間でした。
燃焼室の吸気と排気の密閉をつかさどる、上下するフタの部分の「バルブフェイス」と「シリンダーヘッド」の穴の部分「バルブシート」の点検するために、
「バルブラッパ」なるタコ棒様と「コンパウンド」で合面を研磨いたします。
綺麗になった合面は許容範囲です。
（可能な限り綺麗に）整えた「前シリンダーヘッド」様です。
色々元に戻していきます。
この小さい部品「バルブステムシール」様が神々しい。
「オイル下がり」が完治する事を祈ります。
スプリングを仕込んで、作業の全体像が見えてきました。
前シリンダーヘッド上面。
前シリンダーヘッド下面。
前シリンダーヘッドの「バルブステムシール」の交換完了です。
さてさて、お次は
後シリンダーヘッドの「バルブステムシール」の交換です。
同じ作業を繰り返します。
ほいっ（後シリンダーヘッド下面）
画像は端折りました。。
前シリンダーヘッド上面。
後シリンダーヘッド下面をそれぞれ規定トルクで締め付けて行きます。
※ピストンの位置は、整備書に習って調整しながらの作業をさせて頂いております。
、、
お次は「カムシャフト」関係をを組み付けてまいります。
２０２４年４月１５日（日） 店主
お世話になってります。
バッテリーを交換後の車両様。
セルモーターは元気よくてピストンも上下しているのですが、エンジン掛かりません。うんともすんとも。
生ガス臭の先にある静寂。
何か物足りない？
お塩を入れ忘れたかな？みたいな。
この感じ。過去に何度か経験しているような、、
、、
さて、
シリンダーの燃えカスを洗浄して「オイル上がり」の修理をさせて頂きます。
前/後のシリンダーを並べてみました。
こちらも、筒の中の分厚い燃えカスを「エンジンチューンナップNX５０００」様様で洗浄いたします。
前シリンダー上面。洗浄完了。
ガスケットが挟まれる合わせ面は、異物などをチェツクしながらオイルストーンで綺麗にいたします。
分厚い燃えカスも（可能な限り）綺麗に落とせました。
前シリンダーの下面。
こちらのガスケットは「社外品ガスケットセット」のモノを使わずに、せっかくですので「純正ガスケット（単品）」を使用させていただきました。
さてお次は後シリンダーです。
後シリンダーの上面も洗浄完了。
上面を（可能な限り）綺麗に整えます。
下面も。
こちらも「純正ガスケット（単品）」を使用させていただきました。
クランクケースの縦方向の合面の段差と、ガスケットの合面に「液体パッキン剤塗布」とございますので、いつも愛用している「セメダインのバスコークN」を、ちょこっと塗布させていただきました。
E/Gオイルをシリンダーに塗布して、ピストンを入れて行きます。
「オイル上がり」の修理完了（切なる思い）。
、、
点火プラグの火花が飛ばない 静寂？は、
CDIの故障の可能性ありありでございます。
２０２４年４月１３日（土） 店主
お世話になっております。
オリジナルの帽子がグレーなら 無精ひげもグレーの 店主です。
「バイク工房かざぐるま」は良くも悪くも？
何事にも白黒つけないグレーな辺りを狙っていこうと考えている今日この頃でございます。夜明けと日暮れの灰色の中に、血液と情熱の赤色。
さて、
ピストンの燃えカスを洗浄していきます。
分厚い燃えカスは「エンジンチューンナップNX５０００」で洗浄して、軽い汚れは「花咲かGのマルチクリーナー」をお湯で希釈した液体の洗浄台で洗浄いたします。追いサンエスK１でも？と思いましたが、混ぜるな危険！なので、、。
前/後とも「ピストン（STD）」を外します。
ピストンリングは「ピストンリングセット（STD）用」の純正部品がございましたの全て交換いたします。「ピストンピンクリップ」も新品に交換。
「エンジンチューンナップNX５０００」で、
前/後ピストンをビニール袋にいれて洗浄中。
臭いはきついですが、淡々で汚れがよく落ちるので好きなケミカルです。
前ピストン様。
仕上げに歯ブラシと追いケミカル＆パーツクリーナーでゴシゴシいたしました。
可能な限り？綺麗になったでしょうか。
後ピストン様。
こちらも可能な限り。。
さてさて、ピルトンリングを組み付けて行きます。
組付けの際に使用する「E/Gオイル」は、「ヤマルーブスポーツ１０W-４０」でございます。今回、分解後の「E/Gオイル」もこちらを充填いたします。
ピストン様には（念のため）指定席へ戻っていただき、、
前ピストン様。
後ピストン様。
ピストンリングの割れ目の位置もぬかりなく、、。
いつもの桜は満開でした。
２０２４年４月１３日（土） 店主
お世話になっております。
ここのところ
睡眠中には殆ど見ることの無い「夢」を見ていて、更にはその「夢」の続きを見ている 店主です。
自身にとって「心地よく都合の良い内容の夢」が、終わりなく展開されて、、。
その夢の内容には若干違いはございますが、日をまたいで続きを見ております。
その「心地よく都合の良い内容の夢」というものに、どんな共通点が有るのか？と私なりに分析いたしますと、
過去、人生の岐路に立った時に、選択しなかった事柄が夢に出てくるようです。
それはそれは切なさで一杯。
今に至るまでの選択は間違って？いた、と言われているようで、
それが「心地よく都合の良い内容の夢」故に、切なすぎます。
とは言え 私だって例外なく老いがあり、寿命があり。
現在の科学では、人生を繰り返すことができない訳なのですから、
その「心地よく都合の良い内容の夢」というものは、
「幻想」であり、脳が作り出した「妄想」に過ぎないという結論に達しました。
、、
「人間の脳は可能性に貪欲」だとしたら、そのバグかもしれません。
、、
たかが夢されど夢 とあいまいに終わらせることなく。
今一度、
自分の全て（良し悪し）を丁寧に受けいれる作業が必要と診断いたしました。
現実は一つしかないってことです。
本日は「心地よく都合の良い内容の夢」を分析してみた 店主でした。
２０２４年４月６日（土） 店主
