清水市の海岸線。
朝陽と自撮り。
いつもお世話になっております。
「バイク工房かざぐるま」代表の土田弘二です。
２０２２年６月２日（木）から通常営業を再開させていただく予定です。
今まで約1年半強もの間、お客様には大変なご不便をお掛け致しました事をお詫び申し上げます。その間、お客様からの沢山のお気遣いやお客様が喜ばれるご様子に触れるたびに「何とかしたい」とずっと思っておりました。
「経営理念」は今も変わっておりません。
２０２２年6月２日からは「何とかしたい」から「何とかしよう」に切り替えて、お客様の「日常の冒険」を愛おしく思い、考え、行動し、面白さ、楽しさ、に変わるお手伝いをさせていただけたらと思います。
これからも「バイク工房かざぐるま」を、どうぞよろしくお願いいたします。
２０２２年５月８日（日）バイク工房かざぐるま 土田弘二
『「バイク工房かざぐるま」営業日カレンダー』を見る。
トップページに戻る。
※一時的に画像を引用させていただいております。
お世話になっております。
整備書とパーツリストを読みふけっている店主です。
オートバイとお客様のことで頭がいっぱいではございますが、
バイク（オートバイ）大好き店主ですので、ただいま夢の途中でございます。
本日は、「店主が所有したオートバイ達（簡易版）」と題しまして、
私の所有したバイク（オートバイ）を、小言とともに列挙いたします。
レッツスタート！
ヤマハ RZ２５０R（２９L）
２サイクルエンジン・黒・最終型・カッコいいそれだけの理由で購入・お値段的にスズキ GS４００E-M と迷いました、、。
ホンダ XLR２００R
セル付き・オフロードバイクの練習に・リヤはドラムブレーキ、ガツンと効きます。
ヤマハ XTZ６６０tenere
逆輸入車・５バルブエンジン・四角い一つのヘッドライト・水色・程度の良い中古車４０万円の価格に即決・大型バイクが売れなくてお安い時代がありました。
ベルガルダヤマハ TT６００R
輸入車・９８年モデル・キックのみ・ラリー参戦に選んだ車両。
ヤマハ SRX４００
走るエンジンの勉強に・書類付き。
ヤマハ SRX６００
予備エンジンとして・エンジンの勉強に・書類なし。
カワサキ KDX200
２サイクルエンジン・オフロードバイク・ライディングテクニックの練習に・初心に帰る。スッカスカの軽さで粘ります。
ホンダ CR１２５R
２サイクルエンジン・モトクロッサー・アルミフレーム・ライディングテクニックの練習に。
ホンダ GB２５０クラブマン
バイクから離れそうだった時期に購入・黒・２本出しマフラーの初期型・とてもいいバイクでした。
ホンダ CR８５RⅡ
２サイクルエンジン・モトクロッサー・ラージホイール・ライディングテクニックを磨くには最高の車両でした。
ホンダ プレスカブ５０スタンダード（AA０１）
副業の新聞配達に・キャブレターの最終型・いいバイクでした。エンジンは銀色。
ヤマハ タウンメイトT５０
通勤に・メンテナンスフリーのシャフトドライブ・お財布にも優しい・上品な乗り心地。何度も浜松～埼玉を往復いたしました。
ヤマハ TT２５０Rレイド（4GY－５）
バイク業界も冒険が許された時代？・ポテンシャルを秘めたバイク・ツーリングに。
スコルパ TY-S１２５F
ヤマハ発動機の１２５ccエンジン・フランス製のトライアルバイク・青・ライディングテクニックの勉強に。
ホンダ リトルカブ（８８.５ccボアアップ済）
カスタムバイクの勉強に・カブ系エンジンの勉強に・ボアアップは帳尻合わせに骨が折れることを教わりました・楽しいバイク・黄色。
ホンダ ライブDIO
黒・スクーターの勉強に。
スズキ GS４００E-M
紺・並列２気筒・不人気車？とも迷車とも？時代を先取りしすぎた感？・私はずーっと好きでした。ヤフオクで落札してみました。軽トラで岡崎まで引き取りに。
エンジンとマフラーの音がスズキです。ぞくぞくわくわくする音。
本日はここまででございます。
読んでくださった方々、長文で失礼いたしました。
そしてありがとうございます。
これからも、バイク工房かざぐるま を宜しくお願いいたします。
いつもお世話になっております。
年末年始（自由時間）を利用して「ホームページ/料金設定」などの模様替え/価格改定をさせていただく予定でおります。
これからも『バイク工房かざぐるま』をよろしくお願いいたします。
２０２１年１２月２７日（月） バイク工房かざぐるま 店主
おはようございます。
夕焼けに染まる観覧車は、
クリスマスも手伝って？何だか綺麗に見えるのは、気のせいでしょうか？
店主です。
さて、
先月、森を散策した時の画像をアップします。
（長文（画像）です。）
１１月２２日（月）A.M
お借りしている貨物車の点検整備の日。
点検整備をしていただいてる間、何をして時間をつぶそう、、。
取り合えず歩き出します。
近くの中華料理屋さんで朝食にしようか？
それとも、、。
左手に見える狭山丘陵を拝みながら、とぼとぼ歩いていると。
背が高くて、薄紫色の植物に遭遇。
この花は「皇帝ダリア」だそうです。
※ウィキペディアをリンクいたしました。
たまに見かける花でしたが、立ち止まることなく通り過ぎていました。
この時期に開花ということは、、やっぱり「キク科」なんですね。
朝食は止めて「狭山丘陵」の散策をすることにしました。
・・
小雨の降る森は、少し暖かいです。
この模様、好きです。
この模様も躍動感を感じます。何という木なのでしょう？
「朴の木」でしょうか？
生き生きとしています。
「サルノコシカケ」でしょうか。
※ウィキペディアをリンクいたしました。
何が！あったのでしょうか。
「蜘蛛の巣」のようですね。
こちらも「サルノコシカケ」？
お茶の花。でしょうか。
歴史を感じる「境界杭」。
たまに後ろを振り返ります。
敷き詰められた「落ち葉」が心地いい。
おしゃれさん。
「落ち葉」の様相が少し変わりました。
「大きな枯葉」は「棒葉」。「朴の木」の葉のようです。
「黒い切りカブ」の「キノコ添え」。召し上がれ。
１１月下旬とは思えない緑感。
木肌がいい感じです。
賑やかですね。
グラデーションが繊細です。
「西久保地区」「西久保観音」の道標。
「さいたま緑の森博物館案内図」。
「尾根道（高根）」。
「ここは 東京都瑞穂町大字高根５２３です」との事。
道に出ました。そろそろ引き返します。
「野イチゴ」の赤が映えます。
食欲をそそる赤。
折り返し地点。
陶器になる事を夢見る？「粘土」。
気が付きませんでした。
不思議です。
「朴葉」大きいですね。
「朴の木」。
アフリカを連想します。
晴れてきました。
こちらも「イチゴ」でしょうか？
対照的でも、とても仲良しな二人。
ギラギラする躍動感。
社交ダンスしているようです。
迷彩柄が素敵ですね。
おどけた木。
活力がみなぎっております。
背中が気になっているご様子の木。
離れそうで離れないツル。
諦めない木。
根がちょこっと顔をだして、可愛いですね。
「万両（マンリョウ）」。
※ウィキペディアをリンクいたしました。
赤い実は、隠れていても目立ちます。
「階段の一部」美味しそうです。
入り口に戻ってきました。
ここは湿地帯でしょうか？
夏に来てみようと思います。
小川。
別の入り口です。
「都市計画公園事業のお知らせ 東京都」の看板。
お茶の花のつぼみ
お茶摘み後の「狭山茶」。
雨に濡れたお茶の花は、妙に艶っぽく感じます。
・・
お借りしている貨物車の点検整備完了のお知らせをいただき、
狭山丘陵を後にしました。
森を散策して、自分の事を振り返る事が出来ました。
「複雑の中にかくれている単純」にハッとさせられます。
・・
最近久しぶりに買ったバイク雑誌。
お店用に。
バイク屋さんらしくして行こうと思いました。
早いもので、今年も残すところあとわずかとなりました。
点検整備をさせていただいたお客様。また ご来店やお問い合わせをいただいたお客様。支えて下さった方々お客様。本当にありがとうございました。
来年も宜しくお願いい致します。
よいお年をお迎えくださいませ。
２０２１年１２月２６日（日） バイク工房かざぐるま 店主
こんばんは。
桃のお酒「ほろよい もも」を（地味に）探し歩いていた 店主です。
そんなに不人気？だったはずも無かろうに、、。
※（文章が長いです。）
そして先日「ほろよい もも」を発見！と思いきや、
よくよく見ると「new ほろよい もも」に。なるほど。
グビグビっ。。そのお味は。
「桃のえぐみ？」が無くなって、とても飲みやすくなりました。
「桃のえぐみ？」好き（私とか）には少し物足りなさを感じてしまうかもしれませんが、、。
製造コストや時代に合った味の調整など、際どい駆け引きがあったのでしょうか。
とどのつまり、最新の旨さってことですね。
「えぐみ」と「旨味」は、
紙一重なのか？
はたまた
表裏一体なのか？
とても悩ましいです。。
・・
さて、
「テネレ７００の点検、そしてプラグ交換へ②」※前回の続きとなります。
先週は「せめて外装だけでもはずしておきたい、、」と思いながらも、
大がかりな作業になりそうでしたので、諦めました。
・・
そして１週間後。点検作業の続きです。
今回は、
点火プラグの点検もかねて、点火プラグの交換も承りました。
お気遣いいただき誠にありがとうございます。
交換予定の点火プラグは、NGK「LMAR8ADX-９S」を選ばさせていただきました。見るからに良さげな予感。
点火プラグを外すためには、外装を外す必要があるようです。
【作業開始】
この部分から外していきます。右側。
そして左側。※前回、最初に外そうとしていた外装はたまたま外れました。
この段階で、あわよくば手が入るかな？と妄想するも。
ただの妄想でした。まだまだ先は長そうです。
フューエルタンクのみが残りました。
フューエルタンクを下す準備を進めながらも、
「出来るものなら、下さないで出来ないものか？」と妄想します。
左右とセンターのスクリーンも外します。
フューエルタンクを下す為には、
更にフロント廻り両サイドのカウル？ステー？も移動させる必要が、
ありました。その左側。
そして右側。
さて？どのように移動させようか？
左側はこんな感じに移動させてみます。
右側はこんな感じに移動。
ヘッドライトのレンズに傷をつけそうだったので、養生させていただきました。
そしてフューエルタンクを下します。
今回はほぼほぼガソリン満タンの状態でしたが、一人で下せました。
それが出来る様に設計されている事に感動いたします。
※タイヤの上に置かせていただきました。
やっとこの状態になりました。
「隙間が、、」。
・・
色々な部品がきゅっとまとまっている光景。
圧巻です。
「えぐみ」と「旨味」のハーモニーやー（嫌ー）。
言うなれば、これは テネレ７００の「えぐみ」と「旨味」です。
手や工具の入る隙間を確保するため、
最低限、左右の色々なボルトやクリップを外し色々なものを移動させます。
（外したものを忘れませんように、、画像を撮りまくります。）
点火プラグの交換作業は右側からさせていただきました。
なんとか私の手は入りました。
「外れる」・・はず。ぐぐぐっ固いです。
右側、外せました。
左側も「外れる」・・はず。ぐぐぐぐっ。
ぐぐぐっ。
左側も、外せました。
とりあえず左右外れて安堵します。
いよいよ本命の点火プラグを外します。
先ずは右側の点火プラグを外していきます。
「知恵の輪」のように工具をセット。
緩み切ったところを、磁石で釣り上げる作戦です。
右側の点火プラグ様とご対面です。
今度は左側の点火プラグを外していきます。
右とは違うやり方で外していきます。
作業者を飽きさせません、、。ナイスっ。
この方法が正しいのか？は分かりませんが、
こちらも緩みきったところを、磁石で釣り上げました。
左側の点火プラグ様とご対面です。
点火プラグは左右ともに正常/良好と断定。
・・
作業はやっと折り返し地点に差し掛かりました。
逆の手順でNGK「LMAR8ADX-９S」を組付けていきます。
逆手順なので、今度は左側から組み付けて行きます。
そして、右側の組付けも完了です。
このあとは端折ります。申し訳ございません。。
ボルトやクリップを外して移動した部品を元に戻し。
次にフューエルタンクを組み付けます。
その後、外装の組付けなどをして、
最後にシートを組み付け、
無事に作業終了です。
・・
今年は作業の途中、クワガタさんが応援に駆けつけてくださいました。
とても小さいお身体ですが、パワーがあってとっても元気なクワガタさん。
なに？クワガタなのでしょう。
私の記憶の中では「new クワガタ」ですね。
テネレ７００はカブトムシさんやクワガタさんにも大人気。
さてさて、
今回交換させていただいた点火プラグ、
NGK「LMAR8ADX-９S」（様）を組み付けた後の変化（私の感想）を３つ。
①「初爆」が早く。
セルスターターのボタンを押すと同時に、エンジン始動する。
そんな感じになりました。
➁「アクセルワークが気持ちいい」感じです。
➂「音が変わった」ように思います。
それ以外のデータは未知数となり、
オーナー様のみぞ知るお楽しみとなります。
・・
追伸：
テネレ７００に「旨味」があるとするのなら？
テネレ７００に「えぐみ」があっても不思議じゃない。
「えぐみ」と「旨味」が表裏一体だとするのなら？
どちらも 味わってみたいと思う。 ・・今日この頃。
・・
２０２１年９月２７日（月）バイク工房かざぐるま 店主
こんばんは。（朝の４時。微妙な時間帯ですが、、。）
真夜中が大好き 店主です。
今夜はオールナイト。※今晩は早寝させていただく作戦です。
ありがたいことに、テネレ大好き店主が、
お客様のテネレ７００の整備や部品の組付けなどをさせていただいておりますが、
いよいよ、店主専用のテネレ７００が欲しくなってきた今日この頃です。
あんなことやこんなこと。 を、してみたい。
そんなことを考えている今日この頃、、。
・・
こちらは「ガンプラ」ではございません。
点火プラグの交換作業を始めさせていただきました。
・・
『テネレ７００の点検。』風景。
オイル交換時のオイル量は２．３ℓと規定値通り。
この他、各部も点検。
大切に乗られていることも相まって、不具合は皆無。
ノープロブレム。
そして、
点火プラグの焼け具合はいかがなものか？と。
確認をすると同時に、オーナー様のお気遣いにより、
点火プラグの交換作業を承りました。
ありがとうございます。
・・
『そして点火プラグ交換へ。』
交換する点火プラグは、
NGK LMAR8ADX-９S です。
２０２１年９月１３日（月） バイク工房かざぐるま 店主
こんばんは。
真夜中が大好き 店主です。
選手としてパリ・ダカールに出場するには「場数を踏む」こと。と。
約３０年前、私にとって神様のような存在だった２輪のラリー選手が話してくれた事。
おじさんになった今でも、その言葉は私の中で生き続けています。
それは「本番レースの場数を踏む事」を指しています。
バイクの整備に置き換えてみると？
「本番整備の場数を踏む事」となります。
・・
バイクの整備を覚えたくて、自分のバイクをあえて壊すような乗り方をしていた２０代。
バイクの整備を覚えたくて、色々なジャンルのバイクを購入してみた３０代。
いざバイク屋さんなったみたら、自分のバイクを整備する何倍もの整備技術を習得できることに気が付いた４０代。
「本番整備の場数を踏む事」こそが、
整備技術を磨く最善の方法だと気づかされました。
その機会を与えて下さるお客様には感謝の言葉もありません。
ありがたいです。
『アドレスV100の駆動系の金属疲労』
さて、
先日、アドレスV１００の駆動系の整備をさせていただきました。
症状は？
・３０キロ付近でもたつく。
・アイドリング中にエンジン停止するためアイドリングを高くセッティング。
・たまに聞こえる駆動部からの金属的？な異音など、、。
今回の整備はお預かり整備とさせていただきました。
納期について、お客様にはお気遣いいただいたりと感謝の言葉もございません。
ありがたいです。
さてさて、
部品の手配をするためには、駆動系のどこに不具合が発生しているのか？
不具合の原因を確認する必要があります。
原因を調べます。
ああっ これは。。
ここと、
ここが、干渉して削れてしまっています。
バネを止める部品の一部が金属疲労で破断していました。
※（そこに至った原因までは分かりませんでした。
ただ、その部分のネジだけ違う形状で、スプリングワッシャがかましてありましたので、それが原因？という事でしょうか、、。）
金属的な異音の原因はここのようです。
更にバネを止める部品とキックのギア同士が干渉して削れ、負荷もかかっていた可能性があります。金属的な異音の原因はここに間違いありません。
アイドリング中にエンジンが止まった原因もここの可能性が高いと断定。
３０キロくらいでのもたつきに関しては、ウェイトローラーの減りが主な原因ではないかと断定。
不具合の原因は複合的。
さらに交換する部品と使える部品を選別します。
ベルトについては、
新品の幅と比べると1～２ミリほど細い事と、ゴムが硬化しているようにも感じましたので交換時かもしれません。
さて、
交換する部品が決まりました。
今回は、NK企画様の部品と純正部品の良いところを使っていこうということになりました。
この車両の使われ方は、「通勤」と「ツーリング」です。
とどのつまり極端な仕様は避け、なるべく標準的な仕様を心がけました。
よってウェイトローラーの重さは標準的な１２．５ｇにさせていただきました。
・・
交換部品は以下の内容です。
◎純正部品。
・ガスケットクラッチカバー × １
・ホルダスプリング × １
・ワッシャーキックドリブン × １
・スクリュー × ３
・スクリュー（長）×１
◎社外部品（NK企画）
・純正タイプドライブフェイス【アドレスV１００】CE １１A専用 × １
・CTV補修プーリーベルトキット【アドレスV１００】お買い得セット × １
・ウエイトローラー１７×１２スズキスクーター系（１２．５ｇ）６個入 × １
部品の発注は以上です。
部品が入荷するまでに、各部の清掃作業を。
この辺も清掃。グリスアップ。
合わせ面も綺麗にします。
部品を比べるてみます。
ベルトの幅は微妙に違いました。数値的には要交換です。
ドライブフェイスの形状はわずかに違うようです。
こちらも摩耗（段付き）が見られましたので交換時と判断してもよいでしょう。
プーリーも摩耗（段付き）と同じく交換時と判断させていただきました。
ウエイトローラー６個とも一カ所が平らに減っている状態でした。
もたつきの原因と断定。
キット内容の重さ１０．０ｇを、標準的な重さの１２．５ｇに入れ替えました。
ウエイトローラーは向きのないタイプです。
組付けていく。
忘れ物は無いか？正しく組付けてあるか？など作業を振り返ります。
いざ試走へ。
交換作業も無事に終わり、試走させていただきました。
※今回アイドリングは変更しておりません。
セルやキックでの始動も良好です。
金属的な異音も聞こえません。
低速から高速までの加速もスムーズです。
もたつきは無くなりました。
修理完了です。
ご納車後も、何か気になる点がございましたらご指摘くださいませ。
またのご来店を心よりお待ちしております。
２０２１年９月１３日（月） バイク工房かざぐるま 店主
追伸：今回の作業をしていて、部品洗浄台は必要だなぁと。
早速、既製品の部品洗浄台を購入いたしました。
これと引き換えに、何かを処分しなければ、、。
こんばんは。
土曜日の夜。時刻は２２時。
副業のお仕事が終わったので、夜の森を散策。
真夜中大好き 店主です。
・・
ライトで木を照らすと？
あそこにも！
ここにも！
あそこにも！
セミが鈴なりです。
そして私の、
ここも！
あそこも！
ここも！
蚊に刺され 腫れまくり。
散策を少し後悔するも開き直る。
大丈夫。
「液体ムヒS」を持ち歩いているから。と。
・・
さて先日、
副業（配達の仕事）で虹を見た後の出来事。
たまたまお伺いしたアパートの駐車場。
不在通知をポストに投函。
足早に貨物車に向かいます。
「すみません。。」
「こんばんは」
「パンクしちゃって。。」
「見てくれませんか？」
・・
時刻は１９時過ぎ。辺りは真っ暗。
相手の方は、おじいさん。
歳は私の父くらいだろうか？
かなり疲弊されていて、お困りの様子でした。
「あらら これはこれは、、」
「スペアタイヤに交換しないと、、。ご近所の方ですか？」
この場所より少し離れた場所でした。
晩御飯もまだ？だろうし、このままおじいさんを見捨てられないなぁと。
「やり方が分からなくて、困った、、困った、、」
途中まで車載工具を用意されていたが、
スペアタイヤの下し方が分からなかったようでした。
私は「車載工具もスペアタイヤもそろっているので、大丈夫です。」と。
・・
今夜配達しなければいけない荷物の数を思い出す。
おじいさん に１０分。
１０分あれば解決できるはず。
出来ても出来なくても、おじいさんと関わると決めたのだから。
やるっきゃない。
・・
妄想する。
ここにいるおじいさんは、ラリードライバーで、
タイムリミットは今夜中。
つかなければリタイヤとなる。
私もラリードライバー。
今まで沢山の人に助けられて今に至る。
今が恩返し出来る時。
幸い今の私のタイムリミットには余裕があるのだから、
やるっきゃない。
妄想終わり。
・・
スペアタイヤの交換作業は無事に終了。
「このことは一生忘れません。。」と嬉しそうにおじいさん。
大大先輩なのに、プライドなど微塵も感じさせない。
更に「先だつもの」まで。
そんなつもりでは無かったのですが、ありがたく。
、、恐縮です。
・・
このおじいさんのようになりたいなぁと思いました。
「シンプルに」生きたいものです。
２０２１年８月２日（月） バイク工房かざぐるま 店主。
こんばんは。
バイク屋さんに夢中になっていたら、おかげさまで風邪が治った 店主です。
・・
先日も、とある用事で寄居へ行ってまいりました。
目的の地は、長瀞の川を渡ると直ぐの所にございます。
そして、
そのすぐ近くは深谷市で、
「道の駅はなぞの」がございます。
渋沢栄一 再び。
前回は渋沢栄一のお顔を食すことに成功いたしましたので、
今回は何を成し遂げようか？と。
店内をぐるりと物色いたします。
地酒コーナー。
普段、晩酌はいたしませんが、「ウォッカ」「芋焼酎」「ほろよい（もも）」「サッポロビール」。
飲むといったら、このあたりでしょうか？
日本酒はあまり飲みませんけれども、美味しそうですね。
思わず「秩父地酒 武甲カップ」を手に取っていました。
良い事？悪い事？
感情の変化があったときに飲もうと思います。
そして、
渋沢栄一 関連グッズも物色いたします。
決めました！
これにしよう。
「渋沢栄一翁が愛した オートミールクッキー」を、
今夜、私も愛します。
※画像のクッキーは運んでいる最中に砕けてしまいました。ごめんなさい。
・・
とても おいしゅうございます。
ごちそうさまでした。
・・
運転席に貼っておこう。
渋沢栄一に肖って、、。
２０２１年７月１４日（水）バイク工房かざぐるま 店主。
こんにちは。
（申し訳ありません前置き長めです。）
副業の貨物車のエアコンのブロアモーターを、
だましだまし運用させていただいておりましたが、一か月持ちませんでした。
完全に壊れてしまったので、つい先日まで扇風機で暑さをしのいでおりました。
おかげさまで暑さを克服したようにも思います。
悪い事ばかりではありません。
例えば、
「もしも砂漠の真ん中でエアコンが壊れたら、もっと熱いだろうなぁ、、」と、
妄想出来たし。
「この際、暑さを満喫しようじゃないかー」と開き直る事も。
暑さと、汗だくの体身の不快感と疲労感に、
私はどの程度耐えられるのだろう？と実験も出来た。
結果的に暑さを楽しめたのだから、
どちらかと言えば、いい勉強になりました。
ふとっ
私の大昔での車の記憶が蘇ってきました。
車に「うちわ」は必需品だったし、開閉する三角窓？や通気口？も大活躍でした。
昔の人は、必然的に工夫をされていたんですね。
・・
・・
そういえば、、
私が初めて乗った西アフリカの長距離バスも窓全開でした、、。
※２回しか乗ったことないですが、、。
※以前もどこかでお話したことがあったらごめんなさい、、。
その長距離バスでの出来事です。
私の前の座席に座っていたお年頃の女性が、全開の窓の外へ唾を吐きました。
唾を吐く光景を見ることは西アフリカに来てからは、珍しいことではなくなっていました。
この時はちょっと、状況が違っていましたけれども、、
その唾が、走行風に流されて、
後部座席の私の顔にふりかかる。。
それは、まるで花火が散るがごとく
ぱらぱらぱら～～っと
私の顔に。
一回。
そして
もう一回。。
ぱらぱらぱら～～。
フランス語も英語も分からない私の気持ちは、
「前略、バスの中より。」
「今まさに、西アフリカを体験させていただいております。」と。
私はただただそ行為が終わるのを待つだけでしたが、
たまたま。
ちらっと後ろを振り向いたそのお年頃の女性は、
私と目が合うと、
何とも申し訳なさそうな？微妙な笑顔をされるのでした。
「唾？いえいえっ大丈夫 気にしないで」と言わんばかりに、ジェスチャーをする私。
国も文化も違う二人の間に起きたハプニングは、
お互いの笑顔で解決するのでした。
この出来事は今でも鮮明に覚えています。
あの時アフリカに居ながらにして、
どこか懐かしい情緒に、安堵し、
私は何事もなかったかのように、地平線に視線をそらすのでした。
・・
・・
話がだいぶそれてしまいました。
・・
この扇風機。
使えます！
➀（人間）暑さ対策。
※夕暮れから～。
➁（スマホ（ナビ））熱対策。
※日中はほとんどがスマホ（ナビ）の熱対策に使用。
➂（車）雨の日のフロントガラスの曇り止め。
リスクマネジメントとて扇風機。
使えます！
砂漠を車で走る時は、忘れずに持参しようと思いました。
・・
それで、つい先日までは、
いつの日か、砂漠を車で走る日の事を妄想していたのですが、
修理していただく事が決まり、、
程なくして愛機の貨物車が戻ってきました。
相変わらずの汗だくの体に、
キンキンに冷えた強風。
エアコンを満喫する間もなく、
あっちゅう間に風邪を引いた 店主です。
※前置きが、若干長めで、申し訳ありません。
・・
・・
さて、
今回の不具合の症状は？
・走行中、アクセル開けるも、たまに起きる息継ぎ感。
・たまにエンジンランプ点灯。
・アイドリングでエンジン停止。
先ずは、原因のありそうな中でもお安く簡単なところから点検していきます。
画像向かって右側が新品です。
とりあえず、
かなり汚れていたエアクリーナーエレメントを交換させていただきました。。
原因がここじゃないとしても、交換必須な状態だと思いますので、
お客様にも納得して頂けると迷いなく交換させていただきました。
若干調子は良くなりましたが、
相変わらずエンジンは止まります。
残念ながらここが不具合の原因ではありませんでした。
想定はしていても、一応は動揺する店主です。
んー。ここじゃないとすると。
もっと深い所？。
高額修理とかは避けたいものです。
ヒントは無いものか？とリコール状況を調べてみます。
それらしきリコールを発見しました。
燃料ポンプのリコールが出ていました。
無料で修理させていただけるのなら。と、
都合よく解釈し始める 店主です。
燃料ポンプ交換で直るかもしれない と作業を進めます。
・・
だがしかし、、。
残念ながら、
リコール相談窓口にてリコール状況を車体番号から調べていただいたところ、この車両は対象外でした。
そんなはずは無いと、自分で確認するも間違いありません。リコール対象外でした。
リコール対象の製造番号から、約３０万台も後に製造されている車両でした。
リコール対象外とは、これまた残念です。
原因は他にあるのかも？
んーー悩みます。
メーカー様がリコール対象外にするということは、それなりの根拠や確信があっての事でしょう。
まさか、、と思いながらも、燃料ポンプが原因ではなさそうです。
不具合の原因は別にあるという事か、、んーー悩みます。
実費で燃料ポンプ交換となれば高額修理。
高額の部品を試す余裕もありません。
・・
店主の頭の中をリセットします。
もう一度、初めから考え直します。
症状からは、
なんとなく燃料系（混合気）が疑わしいのは、明らかでした。
空気は解決したはずだから、燃料が送られていないのか？
・・
ちょっと実験をすることにしました。
➀
フューエルキャップをつけた状態で、アイドリングさせる。
しばらくするとエンジンストップ。
何度やってもエンジンは止まる。
➁
今度は、
フューエルキャップを外した状態で、アイドリングさせる。
今度はエンジンが止まる気配なし。
ああっなるほど！と。
もしかしてフューエルキャップさん？
汚れ具合を妄想する。
今回の不具合の原因は、フューエルキャップにあると断定。
「フューエルキャップの分解清掃」となりました。
分解していきます。
意外と汚れていますね。
キーシリンダー以外を洗浄して組みなおします。
・・
フューエルキャップの分解清掃後に、
河川敷で正常にアイドリングするか確認作業をしてきました。
先ずはタイマーを１５分に。
近くに寄ってみる。
可愛い模様です。
近くに寄ってみたら、枯れてても綺麗な色合いでした。
雨が強くなってきたので、アイドリングさせたまま大きな樹の下へ移動。
この苔は、雨を待ちわびていたのでしょうね。
１５分経過後も、アイドリングした状態を保っています。
更にタイマーを１５分延長させてみる。
新芽。
どんぐり？でしょうか。
ちょっと自然を満喫。
気が付くと合計３０分経過後も、アイドリングした状態を保っています。
どうやらエンジンが止まる不具合が完治したようです。
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その後、試走をさせていただくも問題なし。
何だかきびきび走るようになりました。
早速、夜遅くになってしまいましたが、
無事ご納車させていただく事が出来ました。
整備のご依頼をいただき誠にありがとうございます。
また、
今回助言を下さった業界の先輩やメーカーの方には感謝いたします。
ありがとうございました。
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今回の不具合の原因は「フューエルキャップの吸気口の詰まり」と結論付けて、
その後の経過を観察させていただこうと思います。
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そろそろ明日の準備をすることにいたします。
２０２１年７月１２日（日） バイク工房かざぐるま 店主
